立川の「タクシー運転手からの内緒話」・高齢編

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　関越高速バスの事故原因が運転手の居眠りと云われています。
その居眠りの原因である背景の一つに運転手の雇用問題があると
考えます。
ツァーバスはその時期によって利用者の数が大きく変動いたし
ます。そのためバス会社によっては正規社員を雇うより忙しい
時だけ仕事を頼む登録制運転手と云われる「日雇い運転手」を
使う会社も多いようです。
こうすれば人件費が少なくてすむからです。
　
　ここで問題なのが正規社員であれば乗務ローテーションを
無理なく組め健康状態などの運行管理が的確に出来るのです。
しかし、登録制の運転手の場合、複数以上のバス会社に登録
している人もいるため疲労や健康などのチェックが出来ずらい
ことも考えられ事故に繋がるケースもあるのです。

　　　　　　　　(捜査を受けるツァーバス会社)　　　　　　　　　　　　　　

　

　
　先に申しましたがツァーバスは時期の変動で仕事の数も相当
違ってきますので登録運転手は閑散期にそなえ複数の
会社に登録し仕事を確保しています。
このようなケースの場合は繁忙期には無理な勤務も出てまいり
ます。二社掛け持ちで二晩徹夜もあるです。
実例をあげますと知人で大型二種免のある人でタクシーとツァーバス
を兼業でやっている人がいますが、掛け持ち乗務は相当きつく
疲れるそうです。そして睡魔との闘いのようです。

　ツァーバス会社は定められた運行管理者を置き、点呼や
運行指示などを適切に行えば「安全運行」の実施が可能で
あり事故防止になることは間違いありません。
乗客に「安心」「安全」を与えるのは交通事業者として
当然のことといえましょう。

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